La línea Al Boraq de Marruecos, inaugurada en noviembre de 2018, redujo el viaje entre Casablanca y Tánger de cuatro horas y cuarenta y cinco minutos a dos horas y diez minutos, convirtiéndose en el primer ferrocarril de alta velocidad de África y el único servicio del continente que supera los trescientos kilómetros por hora. Los trenes de fabricación francesa, adaptados de la plataforma TGV Euroduplex, alcanzan los trescientos veinte en vías dedicadas entre Kenitra y Tánger, atravesando las estribaciones del Rif y la llanura del Gharb en una cinta continua de riel soldado. Los boletos de tren de Casablanca a Tánger permiten el acceso a una flota que transporta más de seis millones de pasajeros al año, uniendo la terminal Casa Voyageurs de la capital económica con la estación de Tánger Ville en el barrio colonial de la ciudad, a pocas cuadras cuesta arriba de la puerta de la medina. El servicio opera diecisiete veces al día, con salidas espaciadas desde temprano en la mañana hasta altas horas de la noche, pudiendo reservar cada espacio con semanas de antelación a través de la plataforma digital de la ONCF o en las taquillas de las estaciones. Los vagones de primera clase ofrecen asientos de cuero reclinables, enchufes y wifi a bordo; la segunda clase mantiene la misma velocidad y puntualidad a un precio más bajo. La ruta en sí despliega una sección transversal del norte de Marruecos: los pórticos transportadores de fosfato al sur de Kenitra, los cortavientos de eucalipto del Gharb, el ascenso repentino hacia el pre-Rif donde el tren desacelera en vías más antiguas, y luego el largo descenso hacia el Estrecho, con los bloques de apartamentos blancos de Tánger apareciendo sobre la última curva. Los asientos reservados eliminan las aglomeraciones comunes en los servicios interurbanos antiguos, y las cabinas climatizadas mantienen una temperatura constante de veintidós grados durante todo el año. Tánger, que alguna vez fue el nexo de la diplomacia internacional y el arte de contrabando, ahora ancla el corredor industrial del norte de Marruecos, y su puerto maneja el tráfico de contenedores con destino a Europa y África Occidental. El laberinto de la medina, las murallas encaladas de la Kasbah y los cafés en el acantilado con vistas al Estrecho conservan la identidad estratificada de la ciudad: fenicia, romana, portuguesa, española, francesa y finalmente marroquí tras la independencia en 1956. El tren deja a los visitantes a poca distancia a pie del Grand Socco, el Museo de la Legación Americana y el paseo marítimo Corniche, posicionando a Tánger como destino de excursión de un día y como puerta de entrada a Chefchaouen, Asilah y los pueblos del Rif. El enlace ferroviario ha duplicado la ocupación hotelera en la ville nouvelle de Tánger y ha impulsado una ola de restauraciones boutique en la parte alta de la medina, donde los riads ahora ofrecen vistas desde la azotea a través del Estrecho hacia la costa española, a catorce kilómetros al norte y visible en las mañanas despejadas.