La linea Al Boraq del Marocco, lanciata nel novembre 2018, ha ridotto il viaggio tra Casablanca e Tangeri da quattro ore e quarantacinque minuti a due ore e dieci minuti, rendendola la prima ferrovia ad alta velocità dell'Africa e l'unico servizio del continente a superare i trecento chilometri orari. I treni di costruzione francese, adattati dalla piattaforma TGV Euroduplex, raggiungono i trecentoventi chilometri orari sui binari dedicati tra Kenitra e Tangeri, attraversando le colline del Rif e la pianura del Gharb in un nastro continuo di rotaie saldate. I biglietti del treno da Casablanca a Tangeri garantiscono l'accesso a una flotta che trasporta più di sei milioni di passeggeri ogni anno, collegando il capolinea Casa Voyageurs della capitale economica con la stazione di Tangeri Ville, situata nel quartiere coloniale della città, a pochi isolati in salita dalla porta della medina. Il servizio effettua diciassette corse giornaliere, con partenze scaglionate dal primo mattino fino a tarda sera, prenotabili con settimane di anticipo tramite la piattaforma digitale dell'ONCF o presso gli sportelli delle stazioni. Le carrozze di prima classe offrono sedili in pelle reclinabili, prese di corrente e Wi-Fi a bordo; la seconda classe mantiene la stessa velocità e puntualità a una tariffa inferiore. Il percorso stesso svela uno spaccato del Marocco settentrionale: i nastri trasportatori di fosfati a sud di Kenitra, i frangivento di eucalipto del Gharb, l'improvvisa salita nel pre-Rif dove il treno rallenta attraverso i vecchi binari, poi la lunga discesa verso lo Stretto, con i bianchi condomini di Tangeri che appaiono dopo l'ultima curva. I posti riservati eliminano l'affollamento comune nei vecchi servizi intercity, e le cabine climatizzate mantengono una temperatura costante di ventidue gradi tutto l'anno. Tangeri, un tempo fulcro della diplomazia internazionale e dell'arte di contrabbando, ancora oggi ancora il corridoio industriale settentrionale del Marocco, con il suo porto che gestisce il traffico di container diretto verso l'Europa e l'Africa occidentale. Il labirinto della medina, i bastioni imbiancati della Kasbah e i caffè in cima alla scogliera che si affacciano sullo Stretto conservano l'identità stratificata della città: fenicia, romana, portoghese, spagnola, francese e infine marocchina dopo l'indipendenza nel 1956. Il treno deposita i visitatori a pochi passi dal Grand Socco, dall'American Legation Museum e dalla Corniche sul lungomare, rendendo Tangeri sia una destinazione per gite di un giorno che una porta d'accesso per Chefchaouen, Asilah e i villaggi del Rif. Il collegamento ferroviario ha raddoppiato l'occupazione alberghiera nella città nuova di Tangeri e ha stimolato un'ondata di restauri boutique nel quartiere superiore della medina, dove i riad offrono ora viste panoramiche sullo Stretto verso la costa spagnola, a quattordici chilometri a nord e visibile nelle mattinate limpide.